淡水河谷至中國鐵礦石運費銳減5成
近一年間鐵礦石巨頭紛紛受挫，利潤不斷下降，在市場利潤空間不斷壓榨之后，小型礦廠寸步難行，而大型礦廠比如淡水河谷、力拓、必和、比拓、FMG等國際礦山逆勢增產(chǎn)，不斷降低成本。
6月30日消息，淡水河谷的40萬噸“遠卓海”輪在晚間抵達青島外海。而后還有另外三艘40萬噸船分別為“遠真海”、“遠見海”、和“遠實海”。這是中國礦運旗下首次的40萬噸大輪抵達中國。
這將代表著四大礦山之中運費最高的巴西淡水河谷的鐵礦石運費大幅降低，一直以來淡水河谷的生產(chǎn)成本最低，但由于力拓、必和必拓、FMG三大礦山距離中國近，運費成本相比淡水河谷低廉，所以在中國市場更受歡迎。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)巴西至中國運費比澳洲至中國運費高出一倍還多，當(dāng)前巴西圖巴朗-青島海運費為12.265美元/噸，西澳-青島海運費為5.214美元/噸。雖然淡水河谷生產(chǎn)成本低，但加上運費后到我國港口成本較高，因此，淡水河谷在與澳礦競爭中處于明顯劣勢。由于運距時間短，且到岸成本更低，所以我國從澳大利亞進口鐵礦石量約占接近6成，從巴西進口量僅占2成。
在這次40萬噸的海輪抵達，代表著淡水河谷的運輸成本將下降3成至5成，僅僅高出澳洲至中國運費2-3美元/噸，這將讓淡水河谷鐵礦石競爭力大大增加，到底淡水河谷在中國鐵礦石的發(fā)展如何，讓我們拭目以待。
